Distinguir o facto da ficção: a verdade sobre o reesculturado de pneus de camiões

O reesculturado pode aumentar o potencial quilométrico dos pneus novos da MICHELIN e dos pneus recauchutados MICHELIN Remix® em 25%, em média. O processo de reesculturado é uma etapa fundamental para otimizar a quilometragem dos seus pneus e utilizar todo o seu potencial.

O reesculturado de pneus de camião permite efetuar poupanças consideráveis. Quando é realizado num pneu da MICHELIN de primeira vida (quando atinge 2-4 mm de profundidade de piso remanescente), e novamente num pneu MICHELIN Remix, proporciona um aumento combinado de 50% no rendimento quilométrico.

Durante toda a sua vida, a baixa resistência ao rolamento do pneu permite reduzir o consumo de combustível e, por conseguinte, as emissões de CO2. O reesculturado é efetuado quando o pneu tem a menor resistência ao rolamento, o que lhe permite poupar até 5% no consumo de combustível⁽¹⁾. Os pneus reesculturados também proporcionam 25% de rendimento quilométrico suplementar no estado mais económico de um pneu.

A prática do reesculturado consiste em cortar novas ranhuras nas camadas de borracha de base existentes nos pneus MICHELIN novos e Remix de série, utilizando uma ferramenta especializada em reesculturado. Este procedimento aumenta a profundidade do piso do pneu, permitindo-lhe recuperar a aderência e conduzir com toda a segurança. Em piso molhado, a aderência e a tração de um pneu reesculturado melhoram em cerca de 10% em comparação com o mesmo pneu usado ⁽²⁾.

Os pneus reesculturados da MICHELIN estão marcados no flanco com o símbolo "U" ou com as palavras "REGROOVABLE". A Michelin recomenda que o reesculturado seja efetuado quando ainda restam 2-4 mm de piso. Todos os pneus MICHELIN têm uma cavidade de reesculturado no centro dos indicadores de desgaste do piso, para permitir um reesculturado de qualidade. É indispensável que o reesculturado seja efetuado por um profissional, em conformidade com as nossas recomendações.

Embora a Michelin aconselhe a reesculturar os pneus de direção dos autocarros e camiões, alguns países não aceitam a utilização de pneus reesculturados no eixo dianteiro.

O reesculturado dos pneus prolonga a sua vida útil no seu estado mais eficiente em termos de combustível. A prática de reesculturado significa que pode reduzir as emissões de CO2 até 1,1 kg/100 km por eixo⁽³⁾.

O reesculturado também significa menos resíduos, uma vez que são utilizadas menos matérias-primas devido ao prolongamento da vida útil do pneu. Também limita a emissão de partículas de desgaste, que são mais comuns nos pneus novos.

Para evitar a paragem do veículo durante o reesculturado, recomendamos que mantenha em stock os conjuntos montados para otimizar a operação. São necessárias cerca de 2,5 horas para reesculturar quatro pneus. E o trabalho pode ser efetuado profissionalmente pelo seu concessionário local.

Estão disponíveis padrões de reesculturado específicos para cada pneu para orientar as suas operações de reesculturado. O reesculturado de pneus proporciona maior aderência e tração, otimizando o potencial de quilometragem do pneu e reduzindo o consumo de combustível.