Faça crescer a sua atividade de transporte, reduza o seu impacto ambiental com os pneus e as soluções MICHELIN

⁽¹⁾ Fonte: https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport
⁽²⁾ Desde a extração de matérias-primas, ao fabrico, logística, utilização, recolha e reciclagem  
⁽³⁾ Fonte: Estudo Michelin Total Cost of Ownership Split realizado pela Ducker Carlisle em 2024, baseado na média dos custos comunicados pelos clientes da frota durante entrevistas telefónicas. 
⁽⁴⁾ Fonte: Factores de conversão de GEE do governo britânico para relatórios de empresas, 2024
⁽⁵⁾ Materiais renováveis obtidos a partir de recursos naturais que podem ser reconstituídos num curto período de tempo à escala humana, e materiais reciclados obtidos por qualquer operação de recuperação através da qual os resíduos industriais ou pós-consumo são reprocessados em produtos, materiais ou substâncias
⁽⁶⁾ Estudo interno Michelin realizado em 2022 pela ferramenta de análise de competitividade realizada no perímetro Europa comparando o pneu novo MICHELIN com o MICHELIN Remix®. 
⁽⁷⁾ A economia de CO2 associada à operação de recauchutagem é calculada a partir da economia de material associada. Em termos de economia de material, um pneu recauchutado MICHELIN Remix® cobre até 100% da quilometragem de um pneu novo MICHELIN (a mistura e o padrão do piso dos pneus MICHELIN Remix® são em grande parte os mesmos que os dos pneus novos MICHELIN; 90% dos pneus da gama MICHELIN Remix® são fabricados com o mesmo molde e os mesmos materiais que os pneus novos MICHELIN e, portanto, têm o mesmo desempenho; de acordo com testes internos realizados pelo centro de Pesquisa e Tecnologia Michelin e depoimentos de clientes recolhidos na Europa desde 2015). Um pneu novo pesa em média 70 kg. Um pneu pronto para ser recauchutado pesa em média 50 kg. O impacto do CO2 de um pneu recauchutado está ligado à economia de material, ou seja, 115 kg de CO2 representam 50 kg de economia de matéria-prima, a uma taxa de 2,3 kg de CO2* por kg de matéria-prima. 
* A equivalência entre o CO2 e um litro de combustível ou um quilograma de matéria-prima é calculada da seguinte forma: o fator de emissão de 3,24 kg de CO2 para 1 litro de gasóleo provém da avaliação do ciclo de vida realizada pela ADEME para o gasóleo puro. Inclui as emissões durante as fases de produção do gasóleo (17%) e durante a sua combustão (83%). Fonte: ADEME, Estudo "Well to wheel - JEC", v4, julho de 2014. O fator de emissão de 2,3 kg de CO2 por 1 kg de pneu provém dos cálculos de avaliação do ciclo de vida para a produção de um pneu (cradle to gate), efectuados internamente pela Michelin, utilizando as regras de cálculo desenvolvidas pela profissão de fabricante de pneus (TIP). Inclui fases como a extração de matérias-primas, o transporte, o fabrico e a distribuição. Fonte: UL Environment Standard, "Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Tyres", v3.05, fevereiro de 2022. 
⁽⁸⁾ Em comparação com um pneu MICHELIN desgastado e não regenerado. Com base num reesculturado médio de 4 mm. Informação retirada das recomendações feitas pela TNPF em 2013, segundo as quais o reesculturado de pneus gastos aumenta a vida útil do pneu, utilizando toda a borracha disponível. 
⁽⁹⁾ Estudo interno realizado nas pistas de ensaio da Michelin em Ladoux (França), em 5 de maio de 2021, sob supervisão da DEKRA (relatório n.º 21CPAEXT-030). Para a comparação entre pneus novos e pneus reesculturados (R5 mm), foram utilizados dois camiões Volvo FH500 idênticos, equipados com pneus 315/70 R 22,5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 e D2 e cada um deles a rebocar um reboque Schmitz Cargobull totalmente carregado (40 toneladas) equipado com pneus 385/55 R 22,5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ T a pressões idênticas (8,5 b, 7,5 b e 9,0 b). Os resultados podem variar consoante as condições climatéricas, o tipo de estrada, a dimensão do pneu e o estilo de condução. 
⁽¹⁰⁾ As economias de CO2 do modelo Michelin multi-life são acentuadas graças às economias de combustível ligadas ao reesculturado (até 5,4%(1)). De acordo com um estudo efectuado em condições reais de utilização (utilizando pneus 315/70 R 22. 5 montados nos eixos motor e direcional de um camião 4x2 utilizado para longas distâncias internacionais e nacionais, que ultrapassaram 50% de desgaste), a quilometragem média dos pneus MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 e MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ D2 é de 232.200 km antes da reesculturado* (*Fonte e cálculo interno Michelin, com base nas medições efetuadas pelas equipas Michelin durante as inspeções dos clientes em 488 eixos, na Áustria, Bélgica, Croácia, República Checa, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Itália, Países Baixos, Polónia, Portugal, Roménia, Sérvia, Eslovénia, Espanha e Turquia, durante o período de 2020 a 2023), com uma simulação baseada nos resultados recolhidos que sugere a extrapolação da vida útil até restarem 3 mm. Os resultados podem variar em função das condições climatéricas e rodoviárias. O resultado é que os nossos pneus percorrem até 25% (2) mais graças ao reesculturado, ou seja, 58.050 km (232.200 x 25%). A poupança de combustível é calculada sobre a distância percorrida pelos pneus reesculturados (58.050 km) com um consumo médio de 29,5 L/100 km para os pneus novos e de 27,91 L/100 km para os pneus reesculturados (fonte: relatório DEKRA n.º 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4%, ou seja, uma poupança de 1,59 L/100 km para um camião articulado