1. Vida útil mais longa
O reesculturado prolonga a vida potencial dos pneus novos Michelin e Michelin Remix® restaurando a profundidade do piso e proporcionando, em média, um aumento de 25% na quilometragem.
2. Economia na eficiência de combustível
Poupe até 2 litros/100 km*.
O reesculturado feito quando a resistência ao rolamento de um pneu está no seu nível mais baixo também melhora o consumo de combustível. A quilometragem adicional de 25% permitida pela reescultura é criada no período em que o consumo está no nível mais baixo.
3. Aderência extra
Melhore a aderência, aumente a segurança. O reesculturado restaura a profundidade do piso, levando a uma melhor aderência e uma segurança ideal na estrada. Em estradas molhadas, os pneus reesculturados melhoram a aderência transversal e a tração em cerca de 10%, em comparação com pneus não reesculturados gastos sensivelmente na mesma medida**.
4. Redução da sua pegada ecológica
Ao reduzir o consumo de combustível e aumentar as potencialidades de quilometragem, o reesculturado ajuda a proteger o ambiente. Quando reesculturado, a vida útil de um pneu é prolongada durante o período em que consome menos combustível. Ajuda-o, portanto, a reduzir as suas emissões de CO2 até 1,1 kg/100 km por eixo.
Ao prolongar em 25% a vida útil dos novos pneus MICHELIN e dos pneus recauchutados MICHELIN Remix, poupa o equivalente ao piso de um pneu por cada quatro pneus que tenha reesculturado.
Os pneus reesculturados podem ainda ser recauchutados como pneus MICHELIN Remix. A taxa de aprovação para a recauchutagem MICHELIN Remix é idêntica para pneus MICHELIN reesculturados e não reesculturados: 90%***.
5. Reesculturado na prática
O operador e respetiva empresa podem ser responsabilizados se o reesculturado diferir das recomendações do fabricante (conformidade com a escultura, profundidade, lâmina, etc.).
O reesculturado quando restam 2 a 4 mm de profundidade do piso permite:
• reproduzir a escultura de piso
• ajustar a profundidade do reesculturado de forma a manter sempre uma espessura de piso de, pelo menos, 2 mm entre a parte inferior da escultura de piso e as camadas quando o pneu não tiver um indicador de profundidade.
O reesculturado excessivamente profundo pode:
• causar danos que conduzam à destruição prematura do pneu
• comprometer a aprovação para recauchutagem
• revelar as camadas no fundo da escultura de piso, o que torna o pneu não conforme com a lei
Não realize reesculturado se:
O piso apresenta sinais graves de danos: orifícios, riscos, cortes, decapagem, etc. Neste caso, existe o risco de ferrugem das camadas metálicas: este tipo de danos pode provocar a deterioração rápida do pneu durante o uso, podendo provocar um rebentamento repentino.
Montar pneus reesculturados:
Para evitar tirar os veículos da estrada durante demasiado tempo para o reesculturado, recomendamos que tenha alguns conjuntos de pneus em stock, de forma a que a operação corra o mais rapidamente possível e sem problemas.
