Quando lhe perguntámos sobre a importância da formação, a sua resposta foi imediata: "Quanto maior for a formação dos motoristas, maior será a sua tranquilidade e prazer ao realizarem o seu trabalho. O conhecimento elimina potenciais fontes de stress e ansiedade. Quando se combina a teoria e a prática, é possível encontrar soluções para os problemas mais rapidamente."
Patrick acredita que a principal prioridade dos motoristas deve ser a concentração na condução, sem a distração de eventuais problemas técnicos que eles não podem resolver. "Já andei com os motoristas e costumava ser esse ser o meu trabalho. Compreendo perfeitamente a vida diária dos motoristas."
Quando a Michelin lhe ofereceu um pequeno módulo de formação sobre melhores verificações aos pneus, aproveitou a oportunidade.
Há três anos, em julho de 2019, todos os motoristas da Tout pour le fruit fizeram turnos para concluir a formação de meio dia da Michelin sobre pneus.
"É pouco vulgar fornecer formação aos motoristas não exigida por lei," diz Edouard Fadel, formador de clientes BtoB da Michelin, que forneceu a formação na Tout pour le fruit. "Pierre Bournet, o proprietário da empresa, reparou que os seus motoristas nem sempre verificavam os veículos. Queria proporcionar-lhes as competências necessárias para lidarem com a manutenção dos camiões que conduzem, especialmente a dos pneus. Isso evita perder tempo devido a uma avaria na sua rota de entrega."
Alexandre Frouillou, 31 anos, camionista da Tout pour le fruit desde 2017, lembra-se bem da formação.
"Aprendi muito durante a formação. Também fez com que me lembrasse de muitas coisas práticas que aprendi na minha profissão original de mecânico."
Alexandre, que tem um diploma profissional em mecânica automóvel do ensino secundário, passou algum tempo a trabalhar numa oficina antes de mudar de profissão para se tornar camionista.
"Na oficina, por vezes, trocava os pneus dos camiões. É um procedimento básico, mas certamente eu não era nenhum especialista. Não fazia ideia de procedimentos como a recauchutagem ou a reescultura. Não sabia quando era necessário mudar ou rodar os pneus."
Edouard Fadel explica: "A reescultura pode proporcionar um adicional de 25% em termos de quilometragem e até 2 litros de poupança em combustível por cada 100 km comparativamente com um conjunto completo (trator + semirreboque) de pneus novos. Também aumenta a aderência em 10% em comparação com um pneu em fim de vida útil que não é reesculturado."
