Os pneus adequados podem otimizar a capacidade de carga útil do seu camião?

Conversámos com Ana Gonzalez, a Diretora de Marketing de Produtos Rodoviários da Michelin na Europa, para compreender melhor a capacidade de carga útil dos camiões, a sua importância e como as soluções da MICHELIN podem ajudar os gestores de frota a otimizar a carga útil dos camiões.
 

Ana Gonzalez, Diretora de Marketing de Produtos Rodoviários na Europa.

O que é a capacidade de carga útil de um camião?

Ana Gonzalez: a capacidade de carga útil de um camião é a quantidade total de peso que um camião pode transportar. Isto inclui tudo, desde os bens que transporta na área de carga, ao combustível no depósito e até à camisa que tem vestida!

O cálculo da capacidade máxima de carga útil de um camião é realmente muito simples. Começamos pelo Peso Bruto do Veículo (PBV)¹, que é o peso máximo autorizado para um veículo totalmente carregado (incluindo o peso do veículo, dos passageiros, da carga e do combustível), e subtraímos-lhe o Peso em Vazio do veículo. O Peso em Vazio refere-se ao peso do veículo vazio, ou seja, inclui os seus componentes essenciais e todos os fluidos (óleo, líquido dos travões, etc.) necessários para o funcionamento do veículo, mas não inclui passageiros nem carga. O resultado é a carga útil do camião!

A capacidade de carga pode ser definida em peso (carga útil), mas também em volume (espaço útil) que um veículo pode transportar em segurança, de acordo com a configuração dos eixos, a potência do motor e as especificações gerais.

O que está em causa quando se fala de carga útil de um camião?

Ana Gonzalez: quando se trata de otimizar a carga útil de um camião, uma das primeiras coisas a ter em conta é o tipo de mercadorias que pretende transportar. Se estiver a transportar mercadorias pesadas, como metais, é provável que atinja o limite de peso da carga útil antes de todo o espaço de carga estar preenchido. Por outro lado, se transportar bens mais volumosos, como mobiliário, ou bens mais leves, terá de otimizar cada metro cúbico disponível.

Porquê? Porque um dos regulamentos mais básicos para camiões, e talvez o mais visível, limita a altura do seu camião. Independentemente do tipo de mercadorias transportadas, e em muitos países da Europa, a altura máxima é geralmente limitada a quatro metros. É aqui que os pneus MICHELIN entram na equação!

Como é que os pneus MICHELIN influenciam a carga útil do camião?

Ana Gonzalez: os pneus MICHELIN podem aumentar com segurança a carga útil do seu camião. Para começar, os nossos pneus Heavy Load (HL) para reboques e semirreboques (385/65R22,5 MICHELIN X® Multi HL T, também disponível na dimensão 445/45R19,5) podem ajudar as frotas a aumentar a carga útil. Como estes pneus têm um índice de carga mais elevado, permitem que os eixos suportem mais peso (dentro dos limites da regulamentação). Especificamente, os nossos pneus HL têm um índice de carga de 164, o que se traduz em 10 toneladas por eixo de reboque!

A Michelin também disponibiliza pneus que ajudam as frotas a otimizar a capacidade de carga por volume, com dimensões que têm um diâmetro ligeiramente mais pequeno do que os pneus convencionais para veículos pesados. Isto significa que o chão do seu espaço de carga está mais baixo em relação ao solo. Ao baixar o piso pode elevar o teto do seu espaço de carga sem exceder o limite de quatro metros imposto em certos países europeus (um limite de altura que não é aplicável no Reino Unido), ganhando preciosos centímetros de espaço utilizável!

Além disso, a combinação de pneus 315/45R22,5 MICHELIN X® Multi D no eixo de transmissão e 445/45R19,5 MICHELIN X® Multi HL T nos eixos do reboque maximiza a altura de carga e o espaço útil, respeitando a regulamentação de 4 metros de altura. Esta combinação permite que as frotas atinjam uma capacidade de 100 metros cúbicos num semirreboque!

Estes pneus mais pequenos continuam a ser robustos?

Ana Gonzalez: sim! Alguns proprietários de frotas têm a ideia errada de que um pneu mais pequeno é menos robusto do que os pneus de dimensões convencionais, o que não é verdade! Na Michelin, integramos uma tecnologia proprietária no próprio pneu para aumentar a sua robustez.

Tecnologia INFINICOIL: trata-se de um fio de aço contínuo que envolve o pneu para lhe conferir maior estabilidade e, sobretudo, maior resistência, o que aumenta o índice de carga.

Tecnologia POWERCOIL: uma nova geração de robustos cabos de aço na carcaça, que ajudam a tornar cada pneu mais leve, resultando numa maior longevidade e menor resistência ao rolamento.

Tecnologia DURACOIL: para melhorar a robustez, a Michelin integra um novo tipo de nylon de alta qualidade que protege os talões e cria uma zona reforçada entre o pneu e a roda.

A Michelin propõe igualmente pneus cada vez mais leves, sem comprometer a performance. A nossa tecnologia Opticoil permite uma redução significativa do peso sem comprometer a robustez ou outros fatores de performance.