(1) A economia de CO2 associada à operação de recauchutagem é calculada a partir da economia de material associada. Em termos de poupança de material, um pneu recauchutado MICHELIN Remix® cobre até 100% da quilometragem de um pneu novo da MICHELIN (a mistura e o padrão do piso dos pneus MICHELIN Remix® são em grande parte os mesmos dos pneus novos da Michelin; 90% dos pneus da gama MICHELIN Remix® são fabricados com o mesmo molde e os mesmos materiais dos pneus novos da Michelin e, portanto, têm o mesmo desempenho; de acordo com testes internos realizados pelo centro de Pesquisa e Tecnologia da Michelin e depoimentos de clientes recolhidos na Europa desde 2015). Um pneu novo pesa em média 70 kg. Um pneu novo pronto a ser recauchutado pesa em média 50 kg. O impacto do CO2 de um pneu recauchutado está ligado à poupança de material, ou seja, 115 kg de CO2 representam 50 kg de economia de matéria-prima, a uma taxa de 2,3 kg de CO2* por kg de matéria-prima. * A equivalência entre o CO2 e um litro de combustível ou um quilograma de matéria-prima é calculada desta forma: o fator de emissão de 3,24 kg de CO2 para 1 litro de gasóleo provém da avaliação do ciclo de vida realizada pela ADEME para o gasóleo
puro. Inclui as emissões durante as fases de produção do gasóleo (17%) e durante a sua combustão (83%). Fonte: ADEME, Estudo "Well to wheel - JEC", v4, julho de 2014. O fator de emissão de 2,3 kg de CO2 por 1 kg de pneu provém dos cálculos de avaliação do ciclo de vida para a produção de um pneu cradle to gate), efetuados internamente pela Michelin, utilizando as regras de cálculo desenvolvidas pela profissão de fabricante de pneus (TIP). Inclui fases como a extração de matérias-primas, o transporte, o fabrico e a distribuição. Fonte: UL Environment Standard, "Product Category Rules for preparing an Environmental Product Declaration for the product category: Tires", v3.05, fevereiro de 2022.
