Portanto, o seu trabalho também é fazer recomendações aos seus clientes?
M.M.: Completamente. Temos muito orgulho em podermos fazer muito mais do que simplesmente fornecer um veículo. Temos os conhecimentos e a experiência para apoiar os nossos clientes nas escolhas de infraestruturas (instalação de carregadores, tanques de combustíveis, etc.), informá-los acerca das especificações dos veículos, etc. Assim, não têm de lidar com dez fornecedores diferentes.
Atualmente, que percentagem da sua frota é elétrica?
P.S.: Cerca de 10%. Há um ano, era de apenas 1% e prevejo o mesmo aumento de dez vezes no próximo ano. As despesas de capital são elevadas, por vezes, três vezes mais do que o preço de um veículo a combustíveis fósseis, mas parte do nosso trabalho é ajudar as empresas a entender os números: por vezes, a eletrificação não tem quase custos nenhuns.
Está a dizer que as poupanças podem ser mais do que o custo de um veículo elétrico?
P.S.: Tudo depende da utilização do veículo. Fornecemos estimativas por medida através do nosso software de telemática interno para calcular o custo da conversão de um veículo a gasóleo para um veículo elétrico, bem como conselhos sobre a solução mais adequada em termos de alcance, potência, etc. Em Londres, por exemplo, quando se contempla a taxa de congestionamento (que os veículos de baixas emissões não têm de pagar) e as poupanças de combustível, além da eletrificação ser mais barata, o custo do veículo pode ser completamente compensado.
