Informações sobre a etiquetagem europeia dos pneus para veículos pesados

O que deve saber sobre a etiquetagem europeia dos pneus para veículos pesados

A escolha de pneus adequados aos seus veículos pesados nem sempre é fácil; no centro da sua decisão devem estar as especificidades da sua atividade e da utilização que projeta para referidos pneus. Para selecionar os pneus que se adequam melhor às suas necessidades, além da escolha das gamas e esculturas a atestar aquando da compra, é necessário ter em conta outros critérios de desempenho essenciais, como a longevidade, a segurança e a eficiência energética. Em 2012, a Comissão Europeia introduziu uma ferramenta de classificação de pneus que permite que os utilizadores profissionais obtenham informações sobre a eficiência energética, o nível sonoro e a aderência em piso molhado dos pneus.

A referida classificação foi melhorada e, a 1 de maio de 2021, com vista a ajudá-lo a fazer uma melhor escolha, passará a ser mais exaustiva e proporcionará maior visibilidade.

Com este guia, ficará a conhecer tudo sobre a referida melhoria e o que isso significa concretamente no momento de escolher os pneus da sua frota de veículos.

Indicador de eficiência dos pneus para veículos pesados

O sistema europeu de classificação de pneus visa primeiramente disponibilizar informações transparentes sobre o desempenho do pneu a partir de três critérios principais, tendo por base pneus novos:

A posição que um pneu ocupa nestas três escalas de medição permite que tire partido de informações factuais sobre o desempenho energético, de segurança e sonoro e, desse modo, proceda a comparações fundamentadas no momento da compra.
Um pneu com boa classificação permitirá reduzir o consumo de combustível e, desse modo, realizar poupanças (numa rubrica com um peso de 20 a 25 % da estrutura de custos de uma empresa de transportes), garantindo, ao mesmo tempo, um elevado nível de segurança e conforto. Por isso, apresenta um bom compromisso entre estes três parâmetros.

Leia a classificação europeia de pneus

O que muda a partir de 1 de maio de 2021:

• No que respeita às informações contidas na etiqueta, a primeira melhoria incide na resistência ao rolamento e nas características de travagem em pavimento molhado. As classes F e G desaparecem e são integradas na classe E, que é a que apresenta o pior desempenho.
• A escala de medição do ruído deixará de ser representada por ondas, passando a sê-lo por letras de A a C. O valor em decibéis continua a ser apresentado.
• Além desta alteração, passa a aparecer um indicador suplementar: o logótipo 3PMSF, que caracteriza os pneus de inverno, especialmente concebidos para garantir aderência e mobilidade suficientes para circulação em condições invernais.
• As informações de etiquetagem no momento da compra serão mais acessíveis ao consumidor final e complementadas com a criação de uma base de dados pública, que apresenta mais informações técnicas.

Onde consultar a etiqueta europeia de um pneu?

Antes de efetuar qualquer escolha, recomendamos que consulte estas informações.

A etiqueta europeia estará disponível:

• nas páginas dos produtos dos nossos pneus para veículos pesados neste Web site
• nos catálogos e outra documentação comercial que apresentam a nossa oferta de pneus para veículos pesados
• nas nossas ferramentas digitais de encomendas (às quais apenas os nossos revendedores ou os nossos clientes utilizadores diretos podem ter acesso)
• nos nossos Web sites de comércio eletrónico que vendem online os nossos pneus para veículos pesados

Finalmente, as informações de classificação serão igualmente impressas na sua fatura de compra (ação a cargo dos seus revendedores).

Qual o motivo da referida melhoria?

A melhoria da etiquetagem dos pneus, que entrará em vigor a 1 de maio de 2021, reforça a vontade que a Comissão Europeia tem de ir mais longe no que respeita à segurança rodoviária e à redução das emissões de CO2.

Diferenças de desempenho a ter em conta

Eficiência energética de um pneu

O pneu consome entre 20 e 30 % da energia. A sua resistência ao rolamento é relevante. Por isso, o consumo do veículo pode apresentar grandes variações de acordo com o pneu escolhido. Um camião equipado com pneus do grau C apresentará um consumo adicional de, aproximadamente, 0,6 litros por 100 km face a um camião equipado com pneus do grau B, ou seja, cerca de 800 EUR de poupança por 100 000 km percorridos ⁽¹⁾.

Paralelamente, é preciso ter em conta que é possível poupar combustível se vigiarmos regularmente a pressão dos pneus e formarmos os motoristas para que adotem uma condução ecológica.

Travagem em piso molhado

Entre duas classes, por exemplo, entre «B» e «C», para um camião que circula a uma velocidade de 60 a 20 km/h, a distância de travagem é reduzida aproximadamente em 3,5 metros⁽²⁾.
Para uma segurança ótima, é necessário manter uma distância de segurança suficiente e verificar regularmente a pressão dos pneus para se obter uma melhor aderência.

Os pneus e o impacto na poluição sonora

O incómodo sonoro provocado pelo tráfego rodoviário não é irrelevante, tanto mais que os pneus desempenham um papel na poluição sonora. O ruído de rolamento depende tanto do tipo de pneus como do pavimento da estrada. A notação de uma onda para outra corresponde a 3 dB, ou seja, uma redução de metade do ruído exterior⁽²⁾.

Para obter mais informações sobre a etiquetagem dos pneus, consulte o Web site da Comissão Europeia.