ETIQUETAGEM EUROPEIA DE PNEUS: COMPREENDER A ETIQUETA E AS PERFORMANCES DOS PNEUS
A etiquetagem europeia dos pneus faz parte de um sistema de etiquetagem europeu mais abrangente que tem vindo a ser introduzido gradualmente para ajudar os consumidores a tomar decisões de compra bem informadas. Aplica-se a várias categorias de produtos, tais como eletrodomésticos, dispositivos eletrónicos e pneus.
Introduzida inicialmente em 2012, a normativa sobre a etiquetagem dos pneus foi reforçada com requisitos atualizados que entraram em vigor a 1 de maio de 2021. Esta etiqueta oficial permite aos consumidores comparar facilmente o rendimento dos pneus, fornecendo informações essenciais sobre segurança, eficiência energética e conforto.
O que é a etiquetagem europeia de pneus?
A etiqueta europeia dos pneus é obrigatória para a maioria dos pneus vendidos na União Europeia desde 2012 e foi reforçado pelo Regulamento (UE) 2020/740, que entrou em vigor em maio de 2021.
Qual é o âmbito de aplicação da etiquetagem dos pneus?
A etiquetagem dos pneus aplica-se aos pneus novos destinados a:
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Automóveis de passageiros (pneus C1)
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Veículos comerciais ligeiros (pneus C2)
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Veículos pesados: camiões e autocarros (pneus C3)
Nota: Os pneus todo-o-terreno e os pneus recauchutados estão atualmente excluídos do âmbito de aplicação.
Quais são os objetivos?
Os objetivos da regulamentação relativa à etiquetagem dos pneus são os seguintes:
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Informar os consumidores sobre as opções disponíveis
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Reduzir o consumo de combustível
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Limitar as emissões de CO₂ do transporte por estrada
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Promover a utilização de pneus mais silenciosos e com melhor desempenho
Evolução da etiquetagem dos pneus
A etiquetagem dos pneus tem evoluído ao longo dos anos com o objetivo de melhorar continuamente e tornar-se mais compreensível para os clientes. A seguir, apresentamos as principais novidades:
- Redução dos níveis de classificação: O sistema de classificação da eficiência energética e da aderência em piso molhado passou de 7 para 5 níveis, que vão de A a E, o que facilita a escolha dos consumidores e incentiva os fabricantes de pneus a melhorar a qualidade dos seus produtos.
- Classificação do ruído de rolamento externo: os pneus são agora classificados em função do seu ruído de rolamento externo, numa escala que vai de A (nível de ruído mais baixo) a C (nível de ruído mais alto).
- Introdução de códigos QR: as novas etiquetas incluem um código QR que pode ser digitalizado para aceder rapidamente aos detalhes do produto e a informações adicionais.
- Ícones de aderência na neve e no gelo: novos ícones que oferecem informações adicionais ao cliente sobre o rendimento em condições invernais.
Que dados se indicam na etiqueta do pneu?
Cada etiqueta de pneus foi elaborada com base em três critérios de performance principais (eficiência energética, travagem em piso molhado e ruído exterior), com informações adicionais opcionais para determinados pneus. Os elementos-chave são os seguintes:
Informação geral
A parte superior do rótulo de pneus da UE apresenta dados de identificação essenciais e um acesso rápido às informações oficiais:
- Fabricante do pneu: A etiqueta mostra claramente a marca do pneu, permitindo aos consumidores reconhecer imediatamente o fabricante.
- Identificação do produto: É indicado o modelo específico do pneu para ajudar o cliente a identificá-lo.
- Código QR: Um código QR ligado à base de dados europeia EPREL fornece todas as informações relativas à etiquetagem e uma ficha técnica detalhada que inclui dados técnicos adicionais sobre o pneu, tais como o seu índice de carga e o seu índice de velocidade, bem como se se trata de rodas simples ou duplas, conforme aplicável. Também encontrará esta ficha técnica em todas as nossas páginas de produtos de pneus para camiões.
MICHELIN X Multi Energy tyre label
Critérios de performances
As etiquetas dos pneus classificam estes produtos com base em três critérios normalizados, utilizando pictogramas uniformes e escalas de valorização precisas.
Pictogramas de resistência ao rolamento
Eficiência energética do pneu
Este critério mede a resistência ao rolamento de um pneu, o que influencia diretamente o consumo de combustível.
Classificação: de A a E.
A representa o melhor da sua classe.
O que significa isto? Os pneus consomem entre 20 % e 30 % da energia. A resistência ao rolamento varia de um pneu para outro. Por conseguinte, a escolha dos pneus pode ter um impacto significativo no consumo de combustível de um veículo. Um camião equipado com pneus da classe C consumirá aproximadamente mais 0,6 litros de combustível por cada 100 km do que um camião equipado com pneus da classe B. Isto equivale a uma poupança de cerca de 800€ por cada 100.000 km percorridos (1).
pictos trans pluie
A eficiência da travagem em molhado
O critério de aderência em piso molhado indica a capacidade do pneu para travar eficazmente em estradas molhadas.
Classificação: de A a E
A representa o melhor da sua classe.
O que significa isto? Entre duas classes (por exemplo, entre as classes B e C), a distância de travagem de um camião que reduz a velocidade de 60 para 20 km/h diminui cerca de 3,5 metros(2).
Para garantir a máxima segurança, lembre-se de manter uma distância de segurança suficiente em relação ao veículo que o precede e verifique regularmente a pressão dos pneus para obter uma melhor aderência.
pictos trans son
Ruído exterior
Este critério mede o ruído produzido pelo pneu fora do veículo, expresso em decibéis (dB).
Classificação: de A a C
O A representa o melhor da sua classe.
O que significa isto? A poluição sonora causada pelo tráfego rodoviário não é insignificante; os pneus contribuem para a poluição sonora. O ruído de rolamento depende tanto do tipo de pneus como do pavimento da estrada. A diferença entre cada classe corresponde a 3 decibéis, ou seja, uma redução de cerca de metade do ruído exterior (2).
Mesmo que tenha os melhores pneus da sua classe em termos de classificação, lembre-se do seguinte:
- Verifique regularmente a pressão dos pneus, pois pneus com pressão excessiva ou insuficiente influenciam consideravelmente a sua capacidade de poupar combustível e também a sua segurança (travagem em piso molhado, etc.).
- A economia de combustível também depende do seu estilo de condução; continue a adotar um estilo de condução ecológico, como acelerações e desacelerações suaves ou a utilização do controlo de velocidade de cruzeiro em autoestradas, quando for adequado.
- Deve respeitar sempre a distância de segurança para sua própria segurança.
Informação adicional
Alguns pneus incluem informações adicionais para ajudar os consumidores a tomar decisões mais informadas. Esses dados adicionais, como os símbolos de aderência na neve ou no gelo, fornecem detalhes técnicos que vão além das principais classificações.
Pneus para neve
O «pictograma de condições de neve», também conhecido como 3PMSF (3 Peak Mountain Snowflake), identifica os pneus que foram certificados para utilização em condições de neve extremas.
Pneus para gelo
O «pictograma de condições de gelo» foi concebido para condições invernais extremas. Aplica-se principalmente aos pneus nórdicos, desenvolvidos para temperaturas muito baixas e superfícies geladas.
Os pneus para gelo são concebidos especificamente para funcionar em condições climáticas extremas (estradas geladas ou com neve compactada). O seu desempenho pode ser reduzido quando utilizados em condições climáticas mais amenas (como temperaturas moderadas ou elevadas), especialmente no que diz respeito à aderência em piso molhado, à manobrabilidade e ao desgaste.
Perguntas frequentes sobre a etiquetagem europeia dos pneus
A etiquetagem europeia baseia-se principalmente em três critérios
- Eficiência energética do pneu
- Travagem em piso molhado
- Nível de ruído exterior do pneu (dB)
A etiqueta dos pneus é obrigatória numa lista definida de países europeus para pneus novos de automóveis de passageiros (C1), veículos comerciais ligeiros (C2) e veículos pesados (C3).
Por uma questão de transparência, a MICHELIN apresenta voluntariamente esta etiqueta em totas as suas webs europeias, inclusive em países onde pode não ser um requisito legal.
As etiquetas são fichas normalizadas que avaliam o desempenho do pneu em três critérios (eficiência energética, travagem em piso molhado e ruído exterior). Leia o artigo específico da MICHELIN para compreender o sistema de etiquetagem dos pneus.
A base de dados de pneus EPREL (European Product Registry for Energy Labelling) é uma base de dados oficial da UE na qual os fabricantes e fornecedores de pneus são obrigados a registar os seus produtos, juntamente com as informações constantes do rótulo de pneus da UE. Esta base de dados promove a transparência e permite aos consumidores aceder a dados validados sobre o desempenho dos pneus.
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(1) Simulação interna da Michelin realizada em janeiro de 2021 utilizando a calculadora de poupança de combustível da Comissão Europeia, com 40 % de utilização urbana e 60 % de utilização em autoestrada. Preço do combustível (gasóleo) estimado em 1,30 €/litro. Poupança estimada por cada 100.000 km percorridos com os pneus.
(2) Estudo interno realizado em novembro de 2020 em Clermont-Ferrand (França), na pista de testes da Michelin em Ladoux, sobre a travagem de 60 a 20 km/h, realizado com um camião rígido 4x2 equipado em todas as rodas com pneus 315/80R22. 5 MICHELIN X® MULTITM classe B em comparação com pneus de teste SRTT de classe C, de acordo com o protocolo de medição do Regulamento R117 da CEPE, atualizado em 23 de novembro de 2011.
