Que pneu?

Conheça a função de autolimpeza dos pneus agrícolas

Quando conduz na estrada, depois de sair do campo, a terra que ficou presa nos pneus tem de ser rapidamente retirada. Isto porque a terra projetada para a estrada pode originar acidentes. Em alguns países, esta situação pode ser objeto de multa. Consulte a legislação e os regulamentos do seu país em relação a este assunto.

Pode dar uma ligeira aceleração para eliminar rapidamente toda a terra através da força centrífuga. A terra, eliminada após uma curta distância, será mais fácil de limpar. Mas os pneus do seu trator continuam a precisar de eliminar a terra de forma adequada.

O que facilita a autolimpeza é a capacidade de os pneus do trator deformarem quando se deslocam da zona de contacto com o solo para a zona de não contacto com o solo.

O padrão do piso do pneu fica carregado com terra nos espaços entre as saliências. Depois, quando esta área do pneu já não está em contacto com o solo, sofre uma flexão, eliminando a terra acumulada.

Esta deformação cria uma falha geométrica entre as partes deformadas e não deformadas do pneu, o que facilita a eliminação da terra.

Alguns pneus de trator no mercado são concebidos com uma sobreposição de camadas da carcaça, para garantir que suportam a carga. Mas esta sobreposição torna o pneu mais rígido. Ao apresentar uma menor flexão, deformam menos e, por conseguinte, expulsam menos terra quando saem da área de contacto.

Em contrapartida, os nossos MICHELIN UltraFlex Technology (norma VF) integram componentes específicos que lhes permitem suportar uma carga elevada recorrendo a menos carcaças. São muito flexíveis, o que resulta numa grande amplitude de deformação que facilita a eliminação da terra.

Para além da flexibilidade, o design do padrão do piso desempenha um papel crucial na função de autolimpeza dos pneus de trator. Quanto melhor a conceção do pneu estiver adaptada a esta função, com padrões de piso bem desenhados e espaços entre as saliências, mais eficaz será o processo de autolimpeza.

As saliências convencionais ou pneus em V, com grandes espaços entre as saliências, são eficazes a eliminar a terra. Permitem que a terra seja eliminada de forma lateral, por ação da força centrífuga.

Por outro lado, os pneus com um padrão de piso mais fechado, como o utilizado nos reboques, tendem a reter mais terra. Os pequenos espaços entre os blocos permitem a acumulação de terra, existindo menos possibilidades de ser eliminada.

Para evitar um aumento considerável da derrapagem, consumo de combustível e formação de sulcos, a capacidade dos pneus para a autolimpeza é um fator importante a considerar.

Na Michelin, temos em consideração a eliminação da terra em todas as nossas gamas de pneus agrícolas. Contudo, como a capacidade de flexão de um pneu é um parâmetro importante para a autolimpeza, os pneus adequados para as suas necessidades devem ser os nossos pneus VF (tecnologia MICHELIN Ultraflex).

Saiba mais sobre:

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A importância da autolimpeza nos pneus de trator

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A função do padrão do piso do pneu

Conclusão