(1) Em termos de redução de material, o peso médio de um pneu novo MICHELIN é de 70 kg*. O peso de um pneu pronto a ser recauchutado é, em média, de 50 kg**.
*Estudo interno baseado nas dimensões de pneus para camião MICHELIN mais vendidas no mercado europeu: 315/80 R 22,5, 315/70 R 22,5 e 385/65 R 22,5.
**De acordo com uma publicação da TNPF de 2023: ”a recauchutagem, que, ao reutilizar a carcaça representa cerca de 70% do peso de um pneu" (sic). Consequentemente, 70% de 70 kg = aproximadamente 50 kg.
(2) A redução de CO2 associada à operação de recauchutagem é calculada a partir da redução de material associada. Em termos de redução de material, um pneu recauchutado MICHELIN Remix® cobre até 100% da quilometragem de um pneu MICHELIN novo (7). Um pneu novo pesa, em média, 70 kg. Um pneu novo pronto a ser recauchutado pesa, em média, 50 kg. O impacto do CO2 de um pneu recauchutado está associado à redução de material, ou seja, 115 kg de CO2 que representam 50 kg de poupança em matéria-prima, a uma taxa de 2,3 kg de CO2* por kg de matéria-prima
(3) O composto e o padrão do piso dos pneus MICHELIN Remix® são, em grande parte, idênticos aos dos pneus novos MICHELIN. 90% da gama de pneus MICHELIN Remix® é fabricada com o mesmo molde e os mesmos materiais aplicados nos pneus novos MICHELIN e, por conseguinte, oferecem a mesma performance. Segundo os testes internos efetuados pelo centro de Investigação e Tecnologia Michelin e os testemunhos de clientes recolhidos na Europa desde 2015.
(4) Em piso molhado, os pneus reesculturados oferecem cerca de 10% mais aderência transversal e tração em comparação com os mesmos pneus gastos. Estudo interno realizado pela Michelin numa pista de betão polido em Ladoux (França) em 2010; os resultados podem variar em função das condições reais de utilização, TNPF 2019
(5) Poupança de 5,4% no consumo de combustível: estudo interno realizado nas pistas de testes da Michelin em Ladoux (França), em 5 de maio de 2021, sob supervisão da DEKRA (relatório n.º 21CPAEXT-030). Para a comparação entre os pneus novos e os pneus reesculturados (R5 mm), foram utilizados dois camiões Volvo FH500 idênticos, equipados com pneus 315/70 R 22,5 MICHELIN X® Line Energy™ Z2 e D2 e cada um deles a rebocar um reboque Schmitz Cargobull totalmente carregado (40 toneladas) e equipado com pneus 385/55 R 22,5 MICHELIN X® Line Energy™ T, com pressões idênticas (8,5 b, 7,5 b e 9,0 b). Os resultados podem variar consoante as condições meteorológicas, o tipo de estrada, a dimensão dos pneus e o estilo de condução.
(6) Comparado com um pneu MICHELIN desgastado e não reesculturado. Informação baseada nas recomendações feitas pela Federação Francesa de Fabricantes de Pneus (TNPF) em 2019, segundo as quais a reesculturação de pneus gastos aumenta a vida útil dos pneus, utilizando toda a borracha disponível.
(7) As reduções de CO2 do modelo Michelin Multi-Life são acentuadas graças às poupanças de combustível associadas à reesculturação (até 5,4%(4)). Segundo um estudo efetuado em condições reais de utilização (utilizando pneus 315/70 R 22,5 montados nos eixos de tração e de direção de um camião 4x2 utilizado para longas distâncias internacionais e nacionais, que ultrapassaram 50% de desgaste), a quilometragem média dos pneus MICHELIN X® Line Energy™ Z2 e MICHELIN X® Line Energy™ D2 é de 232 200 km antes de serem reesculturados* (*Fonte e cálculo interno Michelin, baseado nas medições efetuadas pelas equipas Michelin durante as inspeções dos clientes em 488 eixos, na Áustria, Alemanha, Bélgica, Croácia, Eslovénia, Espanha, França, Grécia, Hungria, Itália, Países Baixos, Polónia, Portugal, República Checa, Roménia, Sérvia e Turquia, durante o período de 2020 a 2023), com uma simulação baseada nos resultados recolhidos que sugere a extrapolação da vida útil até restarem 3 mm. Os resultados podem variar conforme as condições meteorológicas e da estrada. A ideia é que os nossos pneus percorrem até 25% (5) mais, graças à reesculturação, ou seja, 58 050 km (232 200 x 25%). A poupança de combustível é calculada em relação à distância percorrida pelos pneus reesculturados (58 050 km), com um consumo médio de 29,5 l/100 km para os pneus novos e de 27,91 l/100 km para os pneus reesculturados (fonte: Relatório DEKRA n.º 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4%, ou seja, uma economia de 1,59 l/100 km para um camião articulado e um reboque de três eixos (ou seja, 12 pneus)
Consequentemente, há uma poupança de 0,13 l/100 km por pneu (1,59 l/12), ou seja, 0,13 l x 58 050 km/100 = 77 litros de combustível poupados ao conduzir com pneus reesculturados, o que representa uma poupança de 77 litros de gasóleo x 3,24 kg de CO2 = 251 kg de CO2. O fator de emissão de 3,24 kg de CO2 para 1 litro de gasóleo provém da avaliação do ciclo de vida realizada pela ADEME para o gasóleo puro.
Inclui as emissões durante as fases de produção do gasóleo (17%) e durante a sua combustão (83%). Fonte: ADEME. Base Empreinte, Étude Carbone, Versão 22.0.0, 02/08/2022. Assim, 77 x 3,24 kg de CO2 = 251 kg de CO2.
